Triumph verlängert Moto2-Motorenvertrag bis 2029, neues Getriebe für 2025

Triumph hat seinen Vertrag als exklusiver Moto2-Motorenlieferant um weitere fünf Saisons bis 2029 verlängert und ein neues Renngetriebe für 2025 versprochen.

Der 765-cm³-Dreizylinder von Triumph löste 2019 das 600-cm³-Vierzylinderdesign von Honda ab, als auch ein neues Magnetti-Marelli-Steuergerät eingeführt wurde, das die Anpassung von Drehmomentkennfeldern und Motorbremsen ermöglichte – jedoch keine Traktionskontrolle.

Für die Saison 2023 wurden dann durch Motoraufrüstungen zusätzliche 400 U/min und 5 PS mehr zusätzlich zum bisherigen Wert von rund 140 PS bereitgestellt.

„Unsere ersten fünf Jahre Zusammenarbeit mit Triumph erweisen sich als echter Erfolg, mit großartigen Rennen, Fahrern, die auf ganzer Linie neue Moto2-Rekorde erzielten, und einer beeindruckenden Zuverlässigkeit von Anfang an“, sagte Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer der Dorna.

„Wir wollten, dass diese Zusammenarbeit dazu beiträgt, den Schritt zwischen der Moto3- und der MotoGP-Klasse zu definieren, und ich denke, Triumph hat genau das erreicht.“

„Wir sind auch sehr zufrieden mit der Art und Weise, wie sich die Partnerschaft entwickelt, da noch weitere Innovationen und Entwicklungen vor uns liegen, und wir freuen uns auf fünf weitere aufregende gemeinsame Jahre.“

Die nächste bedeutende technische Chance für die Mittelklasse wird in der nächsten Saison ein Wechsel von Dunlop- auf Pirelli-Gummi sein, während Triumph für 2025 dann ein neues Renngetriebe einführen wird.

Dazu gehört, dass der Leerlauf zwischen dem ersten und dem zweiten Gang verschoben wird, um das Risiko zu vermeiden, dass ein Fahrer versehentlich einen Gang verpasst.

„Moto2 ist weiterhin eine hervorragende Plattform, um die Leistung und Leistungsfähigkeit unserer 765-Triple-Motoren zu präsentieren und die Nachfrage nach unserer neuen Street Triple 765-Reihe anzukurbeln“, sagte Steve Sargent, Chief Product Officer von Triumph Motorcycles

„So wie für die Moto2-Teams jede Runde zählt, haben unsere Ingenieure jede Gelegenheit genutzt, um jede Dimension der Motorleistung zu verbessern, von Geschwindigkeit, Leistung und Drehmoment bis hin zu Drehzahl, Zylinderdruck und Verdichtungsverhältnis.

„Dies hat es uns ermöglicht, jede Saison Verbesserungen auf der Strecke zu erzielen und kürzere Rennzeiten, schnellere Höchstgeschwindigkeiten und Rundenzeiten, mehr Sieger und engere Rennen zu erzielen.

„Das neue Renngetriebe wird einen großen Unterschied bei den Ergebnissen machen, die Fahrer auf der Strecke in der Moto2 erzielen können, und im Vorfeld testet und entwickelt unser Ingenieursteam bereits Verbesserungen bei der Gangauswahl und testet Teile nach ihrem Einsatz in den diesjährigen Moto2-Rennen.“ ."