Von La Femme zu La Feministe: American Association of University Women

Aufgrund des außergewöhnlichen Kassenerfolgs von BARBIE, Greta Gerwigs Milliarden-Dollar-Baby, scheint Amerika in Pepto-Bismol getaucht worden zu sein. Osmosis hat Dekor und Kleidung getönt. Rosa BARBIE-Accessoires sind landesweit ausverkauft. Vielleicht ist es jetzt an der Zeit, dass die Automobilindustrie ein Barbie-Puppenauto in Originalgröße auf den Markt bringt. Auch in den 1950er Jahren war Pink eine beliebte Farbe. Im Jahr 1955 wählte die Schülerschaft der neu erbauten Edsel Ford High School in Dearborn, Michigan, Rosa und Anthrazit als Schulfarben. Angeblich war der Football-Trainer nicht erfreut und verwarf die Wahl. Anschließend verwandelten sich die Schulfarben an der EFHS in reine Neutraltöne – Schwarz und Weiß.

Gleichzeitig beschloss die Dodge-Abteilung von Chrysler Motors, ein Auto speziell für Frauen auf den Markt zu bringen. Sie nannten es „La Femme“. In französischsprachigen Ländern bezeichnete man damit das Auto praktisch als „die Frau“ und auch als etwas anderes, das deutlich vulgärer war. Das Modell von 1955, das von Männern an Frauen vermarktet wurde, hatte eine zweifarbige Lackierung in Rosa und Weiß und war mit rosa Accessoires ausgestattet, darunter ein Regenumhang, eine Regenhaube, ein Regenschirm und eine Handtasche aus Kalbsleder mit einer Kompaktdose, einem Kamm, einem Feuerzeug und einem Lippenstift und Zigarettenetuis! Man kann sich nur vorstellen, was für Accessoires sie in den 1950er-Jahren für die Einführung von Macho-Autos nur für Männer entwickelt haben könnten. Ein blauer Werkzeugkasten? Ein Kondomspender? Ein Schutzhelm? Rasierschaum? Schläger und Bälle? Das gesamte Konzept war voll von normativen Geschlechtererwartungen. Stellen Sie sich also vor, dass damals nur männliche Führungskräfte in einem Sitzungssaal saßen, fette Zigaretten schnauften und darüber nachdachten, ob sie ein Auto vermarkten sollten, das sich an das zweite Geschlecht richtete. Auch das ist ein Geschlechterstereotyp.

Es gibt keine Möglichkeit zu wissen, ob das Folgende apokryphisch ist oder nicht, aber laut einem Beitrag im Internet: „Angeblich waren diese Autos bei Sportlern beliebt

Männer, die Frauen beschäftigten, und auch unter den Transvestiten der damaligen Zeit, die sie einfach verehrten … Die meisten jungen Frauen der damaligen Zeit schleppten Kinder und Lebensmittel in einem viertürigen Kombi. Und die berufstätigen Frauen waren im Allgemeinen Sekretärinnen oder Krankenschwestern, die ein gebrauchtes Business-Coupé fuhren, oder vielleicht fuhren die liberaleren Frauen einen Volkswagen Käfer oder ein kleines Plymouth- oder Chevy-Coupé. — @paulaharrisaca4851

Im Jahr 1956, dem zweiten und letzten Produktionsjahr, kombinierte Chrysler neue Farben für La Femme: „Misty Orchid“ und „Regal Orchid“. Das Unternehmensmarketing machte bewusste Anspielungen auf das Königshaus, offensichtlich in dem Bemühen, die Konditionierung eines kleinen Mädchens als Prinzessin zu vollenden, die so viele Mädchen erleben, wenn sie in den Vereinigten Staaten von Amerika aufwachsen. Ironischerweise ist diese Nation die Kolonie, die sich gegen die Monarchie auflehnte, aber nie aufgehört hat, von ihr besessen zu sein.

Valerie Murphy-Goodrich und Stephen Goodrich haben eine dieser seltenen Schönheiten in ihrer Oldtimer-Sammlung. Valerie ist die am längsten amtierende Präsidentin der American Association of University Women-Dearborn Branch (2015 bis 2021) und arbeitete siebzehn Jahre lang als Personaldirektorin für die Stadt Dearborn. Zuvor war sie als HR-Direktorin an der University of MIchigan-Dearborn und am Mystic Seaport Museum in Connecticut tätig. Jetzt vermittelt sie Sonderpädagogikfälle über das Wayne County Dispute Resolution Center. Steve ging als Anwalt bei Chrysler Motors in den Ruhestand, arbeitete aber zuvor als Ingenieur mit Spezialisierung auf Kühlung und Sicherheit im selben Unternehmen. Kein Wunder, dass er ein Automobil-Enthusiast ist!

Er erinnert sich liebevoll daran: „Im Juni 2006 wurden auf der St. Ignace Car Show über tausend klassische Fahrzeuge ausgestellt. Wir schauten uns die Autos an, als Val anhielt und auf ein La Femme zeigte. Sie fragte sich, was es war. Obwohl ich die meiste Zeit meines Lebens für Chrysler gearbeitet hatte, wusste ich es nicht. Da ich noch nie davon gehört hatte, dachte ich, es könnte eine kanadische Version des Dodge Royal Lancer sein. Ermutigt durch Vals Begeisterung beschloss ich, eines zu finden. Schließlich machten wir einen Ausflug nach Seattle, um einen Kerl zu treffen, der zwei hatte, konnten uns aber nicht auf einen Preis einigen. Nachdem ich nach Hause zurückgekehrt war, erhielt ich einen Anruf von dem Kollegen aus Seattle, der mir mitteilte, dass er von einem anderen wusste, das einem alten Bauern in Iowa gehörte. Also rief ich ihn an. Nachdem ich meine eigenen Qualifikationen als alter Bauernjunge festgestellt und die Vorzüge von John Deere-Traktoren und Yorkshire-Schweinen besprochen hatte, kamen wir zu einem Preis. Ironischerweise war die La Femme Val, die ich in St. Ignace entdeckt hatte, die, die ich in Iowa gekauft hatte! Der Bauer hatte es 2006 nach St. Ignace gefahren. Im Dezember 2007 schleppten ein Kumpel und ich einen geschlossenen Anhänger nach Iowa, wo ich das Fahrzeug kaufte. Dann nahm ich es mit nach Hause und überreichte Val La Femme als Weihnachtsgeschenk. Unnötig zu erwähnen, dass sie „rosa“ gekitzelt wurde! Wir sind beide an der Geschichte interessiert und legen großen Wert darauf, Teile des Detroit Automotive-Erbes zu bewahren. Es macht großen Spaß, dieses besondere Auto auf Ausstellungen mitzunehmen und mit Leuten darüber und über andere alte Autos zu sprechen.“

Als sie La Femme kauften, war es tatsächlich in einem sehr guten Zustand. Steve erinnert sich: „Der Innenraum war original. Möglicherweise wurde es in den Originalfarben von Misty Orchid anstelle von Regal Orchid neu gestrichen. Die Mechanik war original, ich habe jedoch einen modernen Ölfilter eingebaut, um die Ölkartusche zu ersetzen.“

Autos faszinieren und halten bei Steve und Val Langeweile im Zaum. Sie stellen dieses Ehepaar vor Herausforderungen bei der Problemlösung und bieten die Möglichkeit, Abenteuer zu teilen. Oldtimer sorgen bei vielen für Aufregung. Wer ist nicht fasziniert von seltenen mechanischen historischen Artefakten, die überlebt haben, ohne dem Verfall und der Altersschwäche zu erliegen?

„Die Dinge nutzen sich ab, aber bisher so gut. Teile existieren noch, und es gibt eine Reihe von Leuten, die daran arbeiten können, insbesondere an Dingen, die außerhalb meines Wissens liegen. Versicherungen sind günstig“, erklärt Steve.

Um die Faszination zu verstehen, die Oldtimer-Enthusiasten ausübt, stellen Sie sich vor, wie aufgeregt die Motown-Einheimischen sind, wenn Oldtimer ausgestellt werden oder die Telegraph Road oder Woodward Avenue entlangfahren. Für Steve und Val sind Autos eine Familienangelegenheit. Um La Femme zu restaurieren, wandten sie sich an Vals Bruder Chris, der bei Pratt & Miller von Chevy Racing arbeitet, um hervorragende Details zu erstellen und eine Unvollkommenheit im Lack zu korrigieren.

„Ich war schon immer ein Auto-Fan, genau wie Vals Brüder. Ihr Sohn Evan ist der ultimative Autotyp. Evan kann einen Motor zerlegen und wieder zusammenbauen. Tatsächlich kann er alles an einem Auto machen! Er ist akribisch. Im Moment arbeitet er daran, für uns einen legendären Dodge Charger von 1969 zu restaurieren. Und während einige Leute in Altersvorsorgekonten investieren, haben wir Konten mit Reifen drauf.“

Letztendlich kann La Femme, ausgesprochen „la famm“, dazu beitragen, die Fortschritte zu beleuchten, die Frauen im Laufe des 20. Jahrhunderts bei der Überwindung von Geschlechtererwartungen gemacht haben. AAUW-Dearborn wurde vor neunzig Jahren gegründet. Historische Ereignisse im 20. Jahrhundert veränderten immer wieder die Dynamik rund um das Leben als Frau. Im Jahr 1903 erhielt Madame Marie Curie als erste Frau den Nobelpreis. 1911 erhielt sie eine zweite. 1912 wurden die Girls Scouts of America gegründet, um gemeinnützige Arbeit und Outdoor-Aktivitäten zu fördern. Mit der Ratifizierung des Neunzehnten Verfassungszusatzes im Jahr 1920 erhielten weiße Frauen das Wahlrecht. 1932 flog Amelia Earhart alleine über den Atlantik. Der Zweite Weltkrieg hat die Welt buchstäblich auf den Kopf gestellt. Frauen besetzten Arbeitsplätze in der Fertigung, stellten Rüstungsgüter her und übernahmen zunehmend Verantwortung für globale Ergebnisse. Im Jahr 1942 durften Frauen in den Streitkräften dienen. 1966 wurde die National Organization for Women (NOW) gegründet, „um Frauen in den Mainstream der amerikanischen Gesellschaft zu integrieren“. Im Jahr 1972 wurde Titel IX zum Gesetz, das Frauen von der Diskriminierung im Bildungswesen ausschloss. Im sogenannten „Kampf der Geschlechter“ besiegte Billy Jean King 1973 Bobby Riggs in drei Sätzen in Folge. Bis dahin glaubte man allgemein, dass eine Frau einen Mann bei einem Sportereignis niemals besiegen könne. Im Jahr 1974 erlaubte der Equal Credit Opportunity Act Frauen, ihre eigenen Kreditkarten zu erhalten. Sicherlich hat die Automobilindustrie diesen Wandel in ihrem Marketing zur Kenntnis genommen! 1983 umkreiste Sally Ride als erste Amerikanerin die Erde. Im Jahr 1994 verabschiedete der Kongress das Gesetz gegen Gewalt gegen Frauen, um die Reaktion auf häusliche Gewalt und sexuelle Übergriffe zu verbessern.

Eine nach der anderen öffneten sich für Frauen verschlossene Türen. Gelegentlich wird einer wieder zugeschlagen. Es kommt immer häufiger vor, dass Frauen in der Wissenschaft arbeiten, Karriere als Anwältinnen, Ärztinnen, Wissenschaftlerinnen oder Führungskräfte machen und in die Öffentlichkeit gewählt werden

Ämter und werden zu Kabinettsmitgliedern und Richtern des Obersten Gerichtshofs ernannt. Niemand kann leugnen, dass Frauen mit der Erweiterung der gesellschaftlichen Wahrnehmung außergewöhnliche Fortschritte in Richtung größerer Freiheit gemacht haben. Hätte sich irgendjemand vor neunzig Jahren jemals vorgestellt, dass es in Michigan vier Frauen in den oberen Rängen der politischen Arena dieses Staates geben würde? Gouverneurin Gretchen Whitmer, Außenministerin Jocelyn Benson, Generalstaatsanwältin Dana Nessel und Generalstaatsanwältin Fadwa Hammoud, ein Mitglied der AAUW-Dearborn, üben derzeit diese Schlüsselfunktionen aus.

Deshalb wird dieses einzigartige Automobil, „The Female“, am 16. September vor dem Park Place in West Dearborn geparkt, als Symbol für die Mobilität von Frauen in Amerika. Dieses besondere Auto ist eine großartige Erinnerung an den langen Weg, den Frauen zurückgelegt haben und weiterhin auf dem Weg zur Gleichstellung der Geschlechter unternehmen. Vielleicht wird sogar der Equal Rights Amendment verabschiedet, bevor weitere neunzig Jahre vergehen! Jubiläen sind für uns eine großartige Erinnerung, auf Erreichtes zurückzublicken und uns auf neue Möglichkeiten zu freuen. Wie Janus dient auch dieses Auto als Erinnerung daran, über den Fortschritt von Frauen nachzudenken, indem man gleichzeitig in die Vergangenheit und in die Zukunft blickt. Für Steve und Valerie geht es in ihrer Aufgabe, diese materielle Verbindung zur Geschichte der Frauen zu wahren, ebenso ums Geben wie ums Nehmen. Beide sehen „seine Pflege und Erhaltung als eine Pflicht an, ähnlich wie die Betreuung von Kindern oder alternden Eltern“.

Was Val betrifft, stimmen das Auto und ihre Zugehörigkeit zur AAUW-Dearborn überein. Ehen werden durch gemeinsame Interessen bereichert und die Geschichten des Paares über La Femme sind unterhaltsam. Steve lobt Vals Begeisterung für ihre Fähigkeit, andere von ihren Überzeugungen zu überzeugen. Als sie die Mission der AAUW erklärt, „durch Interessenvertretung, Bildung und Forschung die Gleichstellung von Frauen und Mädchen zu fördern“, erzählt sie, wie Autos Frauen mehr persönliche Freiheit verschafft haben, indem sie den Zugang zu Arbeitsplätzen, Freizeitaktivitäten und gesellschaftlichen Interaktionen erleichtert haben. Die Erfindung des Automobils veränderte den Lauf der Menschheitsgeschichte in vielerlei Hinsicht.

Val erklärt: „Als die Frauen ihren Platz am Steuer einnahmen, wurde der Transport zu einer Transformation. Das Autofahren bot eine neue Art von Freiheit, da Autos die von Frauen gewünschte Mobilität ermöglichten, ihnen aber auch die Verlockungen der offenen Straße näher brachten.“

Das Auto veränderte schließlich das individuelle Leben der Frauen und ihre Art, sich in der amerikanischen Gesellschaft zurechtzufinden. Es erleichterte ihre Bemühungen, durch neue Möglichkeiten und Interaktionen Veränderungen herbeizuführen. Die Beteiligung von Autos an solchen Aktivitäten geht auf Nell Richardson und Alice Burke zurück. Sie machten sich 1916 auf einen Roadtrip quer durchs Land, um sich für das Frauenwahlrecht einzusetzen. Bevor sie losfuhren, schmückten sie das Auto mit Bannern mit der Aufforderung „Stimmen für Frauen“ und die beiden entschlossenen Frauen reisten durch das Land und setzten sich mit Kraft und Zielstrebigkeit für Veränderungen ein.

Val ist gleichermaßen entschlossen, die bemerkenswerte Geschichte von La Femme stärker ins Bewusstsein zu rücken. Sie kann ein überzeugendes Verkaufsargument zu Farben und Designmöglichkeiten bieten und gleichzeitig erklären, dass der Vertrieb von La Femme einen Wendepunkt im Fortschritt der Frauen darstellte. Steve glaubt, dass Val ihre Berufung im Automobilmarketing möglicherweise verpasst hat. Die Mitglieder der AAUW-D wissen jedoch, dass sie als langjährige Präsidentin ihrer Organisation die perfekte Berufung gefunden hat! Val bringt es auf den Punkt: „Heute wird die Ausrichtung unseres Lebens auf unsere Zukunft durch die Ressourcen bereichert, die AAUW-Dearborn inmitten der reichen und einzigartigen Automobilgeschichte dieser Gemeinschaft bietet.“

Das öffentlich zugängliche Mittagessen zum 90-jährigen Jubiläum der AAUW-D findet am 16. September von 12:00 bis 15:30 Uhr im Park Place Banquet Center, 23400 Park Street, Dearborn, statt.

Tickets kosten 30 $ und es wird eine Bargeldbar geben. Kontaktieren Sie Judith Buck unter [email protected] oder unter 4 Woodbury Lane, Dearborn, 48120, um bis zum 6. September einen Sitzplatz zu reservieren.

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